April 5th, 2016

Пелевина - не Пелевина.

Оригинал взят у yadocent в Пелевина - не Пелевина.

Интересные факты об одной женщине

В прошлый раз я писал о женщине, которая позвала меня на подачу Навальным документов в Избирком. Зовут ее Наталья Пелевина, она является сотрудником штаба Алексея Навального (уж не знаю, официально или нет), кушает пончики с Браудером, занимается легким митингом с юристами Ходорковского, а в свободное время руководит партией "5 декабря". На фото ниже она возле куба Навального.

Collapse )
СМЕРШ

Щаранский на митинге дальнобойщиков. Так победим !

Оригинал взят у satira_ua в Щаранский на митинге дальнобойщиков. Так победим !


В митинге принимали участие - Парнасовцы, навальненцы, леваки, нацдемы, яблочники, дальнобойщики... какие дальнобойщики?!


руководитель Московского ПАРНАСа Коля Ляскин и его хомячки


дальнобойные активисты Гальперин (крайний слева), Шрейдлер (второй слева)


амеро-британская порнозвезда Натаха Пелевина и букет от дрочеров


Collapse )


Оригинал взят у satira_ua в Митинг "дальнобойщиков" под названием «Требуем перемен» на площади Яузские Ворота, 3 апрел
Оригинал взят у general_ivanoff в Митинг "дальнобойщиков" под названием «Требуем перемен» на площади Яузские Ворота, 3 апреля


Единогласно принятая резолюция митинга:
ПУТИН, УЙДИ В ОТСТАВКУ! ПЕЛЕВИНА, ПОКАЖИ СИСЬКИ!.

Британское "Эхо" в Москве

Волгоградский блогер Илья Ухов выявил связь между российским "Эхом Москвы" и английской "BBC".



Волгоградский блогер Илья Ухов, впечатленный «бездоказательным и сделанным на коленке» фильмом BBC о несметных сокровищах Президента РФ, провел расследование о распространении антироссийской пропаганды в отечественных СМИ. Ухов доказывает, что в центре сети агентов иностранного влияния на российскую медиа-сферу находится радиостанция «Эхо Москвы» и лично ее совладелец, ведущий и главред Алексей Венедиктов.

Ухов начал расследование с Фонда независимого радиовещания (ФНР). Пару кликов мыши, и выясняется, что учредитель Фонда – английская компания «БИ-БИ-СИ КОРЛД СЕРВИС ТРАСТ», зарегистрированная в Великобритании в 1999 году. На официальном сайте ФНР указано, что некоммерческая организация занимается продвижением радиовещания, проводит различные журналистские конкурсы и курирует несколько медийных проектов.Collapse )

Наконец-то и на Украине подтвердили, что Мустафа Джемилев - турецкий шпион

Хотя я лично писал об этом постоянно

Оригинал взят у mihailbrat в Мустафа Джемилев - Турецкий шпион

Мустафа Джемилев – лидер крымскотатарского народа, с 2014 года стал уполномоченным президента Украины по делам крымскотатарского народа. На этого человека возложили большую ответственность. Но все его действия, под руководством киевской власти, были направленны только против народа Крыма. Продовольственная блокада, подрыв ЛЭП, все эти действия только ухудшали жизнь крымскотатарского народа.



Collapse )



Главный

Насаждая русофобию, не потеряйте Львов!

Оригинал взят у mikle1 в Насаждая русофобию, не потеряйте Львов!
«Без Львова, города, всегда верного Польше, нет польского народа» (Ян Жарын)
Мои 5 копеек: напомню, до присоединения Сталиным Львова, доля польского населения составляла две трети, еще четверть - евреи. Украинцев - около 6,7 процентов.
Русофобия, рано или поздно, сыграет с национальноозабоченными украинскими гражданами злую шутку. «Движение в Европу» обусловлено не здравым смыслом, а ненавистью к своим вчерашним соплеменникам. Эта ненависть столь сильна, что может блокировать даже инстинкт самосохранения украинствующих. В своем «пути на Запад» они все время оглядываются на Восток, поэтому не видят впереди неумолимо приближающуюся пропасть. Пропасть, в которую сорвутся и погибнут.

В этом контексте, хорошим примером является столица Галичины - Львов. Что ждет этот город, если исполнятся все мечты свидомых?

Город заложен в середине XIII века русским православным князем Даниилом Галицким и назван в честь его сына - Льва. В конце XIV века Львов захватывает польский король Казимир III. С этого момента и на долгие века Львов становится польским городом. Даже в период Австро-Венгерского владычества основную часть городского населения составляли поляки, а после падения Австрийской империи в 1918 году город остается в пределах границ вновь восстановленной Польши. Вплоть до 1939 года.

Collapse )
Главный

Максим Кононенко: Скажи мне, чей ты друг

Через двое суток после «панамского слива» всеобщее внимание оказалось приковано уже не к его содержанию, а к тому, как это событие подавали средства массовой информации. Журналист Максим Кононенко — о несбывшихся прогнозах и неудачных инвестициях в скандал.




Наблюдательные люди уже лет 15 назад заметили одну интересную закономерность: практически после каждой презентации компании Apple её акции немедленно падают. И каждый раз, когда это происходит, непрофильные новостные издания пишут: акции Apple упали после презентации. Как бы подразумевая под этим, что презентация не удалась.

Collapse )

Новороссия

В Крыму распилят украинское оборонное прошлое​

Оригинал взят у kornew в В Крыму распилят украинское оборонное прошлое​
На судостроительных заводах в Крыму уничтожат все старые оборонные заказы Украины. На металлолом распилят корабли и катера, стоящие невостребованными в цехах и ангарах ещё с советских времён. Остатки используют для нужд Черноморского флота и самих предприятий.



Распоряжение избавиться от украинского прошлого дал вице-премьер российского правительства Дмитрий Рогозин после посещения судостроительного завода “Море” в Феодосии.



“С сегодняшнего дня все, что представляет с нашей точки зрения хлам и металлолом — старые украинские заказы, мы все это разберём на необходимое давальческое сырьё для нужд Черноморского флота, нужд самого предприятия. Не надо ничего здесь хранить в память о былом, эта память никому не нужна. Мы должны расчистить цеха под новые заказы”, — сказал журналистам Рогозин.

Судостроительный завод “Море” работает с 1938 года. С середины 1980-х годов здесь строили десантные корабли и катера. В конце 2015 года завод переведен в федеральную собственность. Но в цехах до сих пор стоят недостроенные заказы.



Греческий “Зубр”



В частности больше всего места занимает малый десантный корабль на воздушной подушке проекта “Зубр”. Проектные характеристики впечатляют. Судно может преодолевать препятствия, высотой в 1,5 метра, перевозить четыре танка и батальон морской пехоты.



Заказ на поставку шести таких кораблей для Греции исполнялся пополам Россией и Украиной. Свои три корабля Россия построила и сдала в эксплуатацию. Украина смогла построить только один. Этот, пылящийся и ржавеющий в цеху, — второй.



После перехода Крыма в состав Российской Федерации оказалось очень сложно определить, кто должен поставлять этот корабль. Фактически он уже принадлежит Греции, поскольку она заплатила за корабль деньги. Но передать судно должна Украина, которой уже в Крыму нет.



“На сегодня статус этого корабля не определён. Но если поставить задачу, то в течение недели мы сможем привести его в боевое состояние”, — рассказал ТАСС начальник производства завода “Море” Александр Зиневич.



Черноморский “Сокол”



Еще одно украинское наследство, пылящееся в цеху завода “Море”, малый противолодочный корабль проекта 11451 “Сокол”. Он предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок. Уникальность судна в специальных подводных крыльях, которые позволяют ему развивать большую скорость. Четыре таких корабля могли покрыть все Чёрное море.



Его готовность 96%. Однако Черноморский флот уже заявил, что необходимости в этом корабле сейчас нет. Самая большая проблема судна — огромный расход топлива. А с советских времён даже военные уже научились считать деньги. Вероятнее всего, корабль будет разобран и передан военным в виде комплектующих для других боевых кораблей.



“Циклон” на ремонте



Ну и ещё один экспонат стоит прямо на улице. Это — “Циклон”. Уникальный скоростной двухпалубный корабль уже использовался в Черном море. Потом сломался и был отправлен на завод “Море” для проведения ремонта. По всей видимости, после распада СССР он так и был забыт на заводе. Сейчас в одетая только в качестве декорации для апокалиптических фильмов. Возможно, именно с него и начнут уничтожение украинской рухляди.



Честно говоря, после посещения завода мне так и осталось непонятным, за счёт чего он живёт. Говорят, есть ужа какой-то оборонный заказ. Рабочие в небольшом цехе варят какие-то большие железные конструкции.



Ещё стоят в ремонте два катера Росморпорта и крымской госкомпании “Черноморнефтегаз”. Рогозину показали ещё два каких-то спасательных или сторожевых катера.



Говорят их строили ещё по заказу админстрации президента Украины. На старьё они не похожи, и распиливать их, думаю, было бы глупо.

Сам же завод до осени 2016 года должен пережить первый этап реконструкции. Прежде всего, будет углублён специальный морской заход (какой-то специальный термин есть для этого сооружения, но я не запомнил) к заводу. Необходимая глубина — 8 метров. Сейчас там только пять, последние годы этим никто не занимался. После этого на заводе рассчитывают разместить и большие (тяжелые) оборонные заказы.